Sex ára­tug­ir eru frá því að Síld­ar­vinnsl­an eignaðist fyrsta fiski­skip sitt. Kom ný­smíðað 264 lesta síld­ar­skip til Nes­kaupstaðar 5. mars 1965, en skipið bar nafnið Barði NK-120.

Þess­um tíma­mót­um er minnst í færslu á vef út­gerðar­inn­ar.

„Upp­haf út­gerðar Síld­ar­vinnsl­unn­ar átti sér nokk­urn aðdrag­anda. Árið 1963 hóf­ust umræður um að út­víkka starf­semi Síld­ar­vinnsl­unn­ar en til þess tíma hafði fyr­ir­tækið rekið síld­ar­verk­smiðju. Í lok árs 1963 barst stjórn fyr­ir­tæk­is­ins er­indi frá stjórn Sam­vinnu­fé­lags út­gerðarmanna um að það aðstoðaði við að út­vega fisk­vinnslu­stöð sam­vinnu­fé­lags­ins hrá­efni til vinnslu yfir vetr­ar­tím­ann. Í er­ind­inu var farið fram á að stjórn Síld­ar­vinnsl­unn­ar kannaði mögu­leik­ann á skipa­kaup­um í þessu sam­bandi,“ seg­ir í færsl­unni.

Fram kem­ur að þegar umræðum um er­indi sam­vinnu­fé­lags­ins í stjórn Síld­ar­vinnsl­unn­ar lauk var tek­in ákvörðun um að festa kaup á fiski­skipi sem smíðað skyldi verða í Aust­ur-Þýskalandi og feng­ist af­hent í nóv­em­ber 1964.

Einnig var ákveðið að taka vél­skipið Gull­faxa NK á leigu frá ára­mót­um til vors­ins 1964 og var hon­um ætlað að afla hrá­efn­is fyr­ir fisk­vinnslu­stöð sam­vinnu­fé­lags­ins.

Skipið sem ber nafnið Barði NK í dag er ef­laust eins og geim­skip í sam­an­b­urði við búnaðinn í Barða hinum fyrsta. Ljós­mynd/​Smári Geirs­son

Áformun­um mót­mælt

„Ekki voru all­ir sátt­ir við að Síld­ar­vinnsl­an myndi hefja út­gerð og rituðu nokkr­ir út­gerðar­menn í Nes­kaupstað stjórn fyr­ir­tæk­is­ins bréf og mót­mæltu ákvörðun­inni. Kom fram í bréf­inu að þeir teldu stjórn­ina ekki hafa heim­ild til að taka ákvörðun um skipa­kaup­in. Stjórn­in taldi sig hins veg­ar vera í full­um rétti sam­kvæmt stofn­samn­ingi fé­lags­ins.“

Vak­in er at­hygli á bréfi sem barst stjórn Síld­ar­vinnsl­unn­ar í ág­úst 1964 frá Nesút­gerðinni hf. sem gerði út Stefán Ben NK og Hafþór NK, en sú út­gerð aflaði sér­stak­lega hrá­efni fyr­ir fisk­vinnslu­stöð sam­vinnu­fé­lags­ins.

„Nesút­gerðin stóð höll­um fæti og fór hún þess á leit að Síld­ar­vinnsl­an festi kaup á skip­um henn­ar. Stjórn Síld­ar­vinnsl­unn­ar fjallaði um málið og komst að þeirri niður­stöðu að ekki væri rétt að kaupa skip­in en í stað þess var ákveðið að láta smíða annað skip í Aust­ur-Þýskalandi, syst­ur­skip þess skips sem þegar var í smíðum.“

Árekst­ur við flutn­inga­skip

Þá seg­ir að áhöfn skips­ins sem var í smíðum hélt til Þýska­lands við árs­lok 1964, hafði skipið þegar fengið nafnið Barði og ein­kenn­is­staf­ina NK 120.

„Þann 20. des­em­ber hélt Barði í reynslu­sigl­ingu á El­bufljóti og þá vildi ekki bet­ur til en svo að hann lenti í árekstri við stórt flutn­inga­skip og skemmd­ist tölu­vert. Óhappið varð til þess að af­hend­ingu báts­ins seinkaði og kom hann því ekki til heima­hafn­ar í Nes­kaupstað fyrr en þann 5. mars árið 1965. Barða var fagnað mjög við kom­una og markaði hún þátta­skil í sögu Síld­ar­vinnsl­unn­ar.“

Við komu skips­ins var haf­ist handa við að út­búa það til veiða með þorskanót en hugs­un­in var sú að skipið myndi stunda slík­ar veiðar fram að síld­ar­vertíð. „Allt gekk sam­kvæmt áætl­un og að nokkr­um dög­um liðnum var haldið á miðin suður af land­inu.“

Rúm­lega tveim­ur mánuðum eft­ir komu Barða kom syst­ur­skipið til Nes­kaupstaðar í fyrsta sinn. Það hlaut nafnið Bjart­ur og ein­kenn­is­staf­ina NK 121.

Tengd­ar frétt­ir

Síld­ar­vinnsl­an

Mak­ríl­vertíðin haf­in og stemn­ing­in góð

• „Brigsl­yrði og fúkyrðaflaum­ur skil­ar engu“
• Sam­drátt­ur í tekj­um og EBITDA hjá Síld­ar­vinnsl­unni
• Kol­munn­inn streym­ir til Nes­kaupstaðar
• Unnu úr 247 þúsund tonn­um

» Fleiri tengd­ar frétt­ir

• Blogga um frétt