Hætta skapaðist á árekstri tveggja skipa

Þegar hafn­sögumaður­inn um borð í Sea­bourn Vent­ure varð var við Herjólf gaf hann fyr­ir­mæli um að stöðva ferð skips­ins en skip­stjóri þess hafði þá þegar byrjað að stöðva skipið. Skip­stjóri Herjólfs setti vél­ar á fulla ferð aft­ur á bak. Eft­ir sam­skipti við hafn­sögu­mann sigldi skip­stjóri Herjólfs norður fyr­ir Sea­bourn Vent­ure inn á Kletts­vík­ina en farþega­skipið hafði þá verið stöðvað og var haldið kyrru með vél­búnaði.

Vest­manna­eyja­ferj­an Herjólf­ur í inn­sigl­ing­unni í Eyj­um. mbl.is/​Sig­urður Bogi

Að beiðni rann­sókn­ar­nefnd­ar­inn­ar tók fána­ríki skips­ins, Bahama­eyj­ar, skýrslu af öll­um skip­stjórn­ar­mönn­um sem voru á stjórn­palli þegar at­vikið átti sér stað. Þeir voru sam­hljóða um at­b­urðarás­ina en þeir stóðu á tíma­bili í þeirri mein­ingu að Herjólf­ur myndi beygja á bak­borða og snúa við. Fram kom hjá skip­stjóra Sea­born Vent­ure að sam­skipti hafn­sögu­manns og skip­stjórn­anda Herjólfs fóru fram á ís­lensku sem skip­stjórn­ar­menn á Sea­born Vent­ure skildu ekki. Tók því tíma að koma rétt­um boðum til skip­stjórn­ar­mann­anna um hvað væri að ger­ast.

Í bók­un nefnd­ar­inn­ar seg­ir að út­gerð Herjólfs hafi í kjöl­farið brýnt fyr­ir skip­stjórn­ar­mönn­um sín­um að gæta þess að til­kynna sig við Faxa­sker á leið til hafn­ar í Vest­manna­eyj­um og færa merki um það inn í sigl­inga­tölvu skips­ins til að koma í veg fyr­ir að það mis­fær­ist. Hið sama eigi við um hafn­sögu­menn sem eru að leiðsegja skip­um til hafn­ar. Til at­hug­un­ar sé hjá hafn­ar­yf­ir­völd­um að öll skip til­kynni sig á sama stað vegna þess hversu þröng inn­sigl­ing­in er.

Þá brýndi Vest­manna­eyja­höfn fyr­ir hafn­sögu­mönn­um að til­kynna skip sem þeir eru að leiðsegja frá bryggju jafn­framt því að vera í nán­um sam­skipt­um við skip­stjórn­ar­menn Herjólfs meðan verið er að leiðsegja skip­um á þeim tíma.