„Niðurstaða áhættumats er að það sé næg­ur tími fyr­ir okk­ur í Flug­stjórn­ar­miðstöðinni til að bregðast við á rétt­an hátt og halda uppi ör­yggi verði eld­gos. Við sem sér­fræðing­ar höf­um ekki áhyggj­ur af þessu,“ seg­ir Árni Guðbrands­son, sér­fræðing­ur hjá Isa­via ANS. Það er dótt­ur­fyr­ir­tæki Isa­via ohf. og ann­ast flug­leiðsögu­hlut­ann inn­an sam­stæðunn­ar. 

Frétt af mbl.is

Hekla er vara­söm

Þetta kem­ur fram í Morg­un­blaðinu í dag.

Páll Ein­ars­son, jarðeðlis­fræðing­ur og pró­fess­or em­er­ít­us, hef­ur lýst yfir áhyggj­um sín­um af því að farþega­flugi sé beint yfir Heklu því hún geti gosið með mjög skömm­um fyr­ir­vara. Hann seg­ir stutt­an fyr­ir­vara á Heklugos­um gera hana að vara­sömu eld­fjalli.

„Það sem Páll vís­ar í eru hnit jarðar­inn­ar og hnit­punkt­ur­inn 64°N og 20°W. Flug sem fara yfir hafið fljúga mikið eft­ir svona hnit­um og þar á meðal er þessi punkt­ur oft notaður,“ seg­ir Árni. Punkt­ur þessi er rétt við Leiru­bakka í Landsveit sem er í næsta ná­grenni eld­fjalls­ins Heklu. Árni seg­ir að það fari eft­ir vind­um í háloft­un­um hvort marg­ar flug­vél­ar leggi leið sína yfir þenn­an hnit­punkt hverju sinni. Hann bend­ir á að farþega­flug­vél­ar fljúgi á tæp­lega 900 km hraða á klukku­stund og séu því fljót­ar að bregðast við skap­ist ein­hver hætta.

Isa­via ANS gerði áhættumat árið 2016 í sam­vinnu við nátt­úru­vár­deild Veður­stofu Íslands. Áhættumatið heit­ir „Mögu­leg áhrif af eld­gosi í Heklu með skömm­um fyr­ir­vara.“ Árni seg­ir að sam­kvæmt áhættumat­inu sé ekki tal­in þörf á að gera nein­ar breyt­ing­ar á flug­ferl­um eða flug­hnit­um vegna farþega­flugs yfir hafið og mögu­legr­ar vár vegna eld­goss á Íslandi.