Fjár­mögn­un end­ur­nýj­un­ar björg­un­ar­skipa Slysa­varna­fé­lags­ins Lands­bjarg­ar hef­ur ekki gengið eins vel og von­ir stóðu til en ljóst er að ef ekki næst að ljúka fjár­mögn­un­inni á næstu árum mun þurfa að fækka björg­un­ar­skip­um við strend­ur lands­ins.

Þetta kem­ur fram í skrif­legu svari Kristjáns Þórs Harðar­son­ar, fram­kvæmda­stjóra Lands­bjarg­ar, við fyr­ir­spurn mbl.is.

Frétt af mbl.is

Stærsta fjár­fest­ing í sögu Lands­bjarg­ar

Hófu söfn­un fyr­ir skip­un­um

Stefán Jón Pét­urs­son, meðstjórn­andi í Björg­un­ar­sveit­inni Blakki á Pat­reks­firði, vakti at­hygli á mál­inu í Face­book-færslu í gær.

Þar rek­ur hann að staðið hafi til að end­ur­nýja flot­ann, sem tel­ur 13 skip, um nokk­urt skeið.

Þrjú end­ur­nýjuð skip eru þegar kom­in til lands­ins og það fjórða er á leiðinni

„Þessi gömlu skip eru flest um fjöru­tíu ára göm­ul og al­gjör­lega úr sér geng­in. Nú er hins veg­ar kom­in upp sú staða að lík­legt er að þessi níu skip verði ekki end­ur­nýjuð. Hef­ur gengið brös­ug­lega að fjár­magna þau og er kom­in sú staða að 30. sept­em­ber vant­ar 170 millj­ón­ir til að halda þess­ari veg­ferð áfram og halda samn­ingn­um við skipa­smíðastöðina lif­andi,“ seg­ir Stefán í færsl­unni en í henni bend­ir hann sömu­leiðis á að Blakk­ur hafi hafið söfn­un vegna verk­efn­is­ins.

Frétt af mbl.is

Þrjú ný björg­un­ar­skip vænt­an­leg

Ekki gengið jafn vel og von­ast var til

Í skrif­legu svari sínu við spurn­ing­um mbl.is um málið staðfest­ir Kristján Þór þenn­an vanda við fjár­mögn­un­ina.

„Það er rétt, eins og fram kom í færslu á sam­fé­lags­miðlum á föstu­dag, að fjár­mögn­un end­ur­nýj­un­ar björg­un­ar­skipa Slysa­varna­fé­lags­ins Lands­bjarg­ar hef­ur ekki gengið eins vel og von­ir stóðu til.

Það er einnig rétt að nú í byrj­un októ­ber renn­ur upp sú dag­setn­ing að samn­ing­ur okk­ar við skipa­smíðastöðina kveður á um að staðfest­ing á næsta skipi skuli liggja fyr­ir,“ seg­ir Kristján en hann bend­ir á að verk­efnið sé ekki í neinu upp­námi enn og að viðræður um fjár­mögn­un standi yfir.

Kristján Þór Harðar­son, fram­kvæmda­stjóri Slysa­varn­ar­fé­lags­ins Lands­bjarg­ar. Ljós­mynd/​Lands­björg

Viðræður við út­gerðina og ríkið 

„Viðræður við til að mynda út­gerðina um mynd­ar­lega aðkomu henn­ar að verk­efn­inu standa enn, og það er von fé­lags­ins að út­gerðin muni koma að verk­efn­inu, enda hafa út­gerðir lands­ins staðið mynd­ar­lega við bakið á fé­lag­inu í gegn­um tíðina og tekið þátt í fjár­mögn­un þeirra þriggja skipa sem eru kom­in til lands­ins,“ seg­ir Kristján og bæt­ir við:

„Já­kvæðar viðræður standa enn­frem­ur yfir við ís­lenska ríkið um aðkomu þess, en verð skip­anna hef­ur hækkað í krón­um talið frá því að upp­hæð hlut­ar rík­is­ins var ákveðin í fjár­lög­um.“

Að lok­um bend­ir Kristján þá á að ef ekki tekst að staðfesta smíði á næsta skipi á til­sett­um tíma, er hætt við að Lands­björg þurfi að bjóða verk­efnið út á ný, með til­heyr­andi töf­um og kostnaði.

Rekst­ur­inn æ erfiðari

„Eft­ir sem áður er það sá raun­veru­leiki sem við okk­ur blas­ir að af 13 björg­un­ar­skip­um fé­lags­ins, eru 9 sem eft­ir standa í end­ur­nýj­un­ar­áætl­un­inni, þar af 7 sem eru kom­in á eða yfir fer­tugs­ald­ur­inn. Rekst­ur þeirra verður æ erfiðari og nán­ast úti­lokað er að fá vara­hluti í elstu skip­in ef þau bila,“ seg­ir Kristján og bæt­ir við:

„Það er því ábyrgðar­hluti af fé­lag­inu að halda þeim skip­um á sjó. Við mun­um ekki bjóða sjálf­boðaliðum upp á að fara út á skip­um, jafn­vel í skaðræðisveðri, þegar ör­yggi þeirra sjálfra er ekki tryggt. Því er ljóst að ef ekki næst að ljúka fjár­mögn­un allra skipa, mun þeim fækka á allra næstu árum.“

Björg­un­ar­skipið Gísli Jóns. 13 björg­un­ar­skip eru nú starf­rækt á Íslandi. Ljós­mynd/​Gústi Producti­ons